Sau một thời gian làm việc với đối tác phát triển hệ thống bản đồ chỉ đường trên xe SantaFe CKD, kết hợp với kết quả thử nghiệm thực tế, Hyundai Thành Công bắt đầu gửi tới khách hàng giải pháp cập nhật dữ liệu bản đồ chỉ đường cho hệ thống AVN (Audio Video Navigator)  và hướng dẫn sử dụng trên xe SantaFe CKD.

Hệ thống dẫn đường hiển thị tiếng Việt (tích hợp trên màn hình DVD kích thước lớn) do chính Hyundai tự phát triển cho thị trường Việt Nam với những tùy chỉnh phù hợp. Trải qua một thời gian, khi điều kiện giao thông của Việt Nam phát triển, nhiều tuyến đường mới được mở rộng, làm mới yêu cầu dữ liệu bản đồ cần phải được cập nhật để có lượng thông tin mới nhất phục vụ khách hàng.

Sau khi hoàn thiện kho dữ liệu, Hyundai Thành Công gửi đến quý khách hàng đang sử dụng xe Hyundai SantaFe CKD bản Hướng dẫn cập nhật bản đồ chỉ đường và Hướng dẫn sử dụng hệ thống chỉ đường giọng nói AVN (Audio Video Navigator).

Khách hàng có thể Download :

Hướng dẫn cập nhật bản đồ chỉ đường tại Đây

Hướng dẫn sử dụng hệ thống chỉ đường giọng nói AVN tại Đây

Nguồn Hyundai-thanhcong.vn

Chúng ta đang trải qua những ngày giá rét ở miền Bắc. Thời tiết khiến chiếc xe ôtô của bạn dễ “mắc bệnh” hơn. Dưới đây là vài lưu ý để “chăm sóc” xế yêu trong mùa đông.

1. Kiểm tra cần gạt nước

Thời tiết mùa đông hay xuất hiện sương mù, mưa phùn làm cho cần gạt nước phải làm việc thường xuyên hơn, do đó, việc kiểm tra khả năng làm việc khung, độ lão hóa của cao su sẽ giúp lái xe trở nên yên tâm hơn trước những hành trình.

Nếu điều kiện cho phép bạn nên sử dụng nước rửa kính của các nhà sản xuất uy tín để kép dài tuổi thọ cho cao su. Thường xuyên kiểm tra mức nước và bổ sung dung dịch rửa kính xe nếu thiếu. Kiểm tra miệng phun nước xem có bị tắc hay không.

Trước khi thay lưỡi cao su bạn nên tìm hiểu kỹ tiêu chuẩn của cần gạt nước và dùng lưỡi cao su có cùng kích thước với cần gạt. Hiện nay lưỡi cao su tốt thường làm bằng hợp chất composite mềm hơn cao su và ít bị mài mòn.

2. Kiểm tra dầu bôi trơn

Thời tiết mùa đông lạnh, nhiệt độ môi trường xuống thấp làm cho dầu dễ bị lắng cặn và kết tủa làm ảnh hưởng đến khả năng lưu thông và bôi trơn của dầu và làm tắc bầu lọc dầu, vì vậy, nên kiểm tra chất lượng của dầu và lọc dầu giúp nâng cao tuổi thọ của các chi tiết.

3. Kiểm tra áp suất lốp

Nhiều người cho rằng áp suất lốp chỉ bị giảm khi nhiệt độ tăng cao, tuy nhiên, theo nghiên cứu thì ngay cả khi nhiệt độ môi trường hạ xuống thì cũng làm áp suất lốp giảm nhanh hơn so với bình thường. Nếu áp suất lốp thấp ngoài việc tốn nhiên liệu thì trong thời tiết lạnh giá nó sẽ làm lốp bị rạn nhanh hơn.

4. Kiểm tra hệ thống phanh

Trong những ngày sương mù sẽ làm tốc độ di chuyển chậm và sử dụng phanh thường xuyên hơn, do đó, việc xem xét bổ sung dầu phanh cũng là việc nên làm.

5. Kiểm tra ắc quy

Trong thời tiết lạnh, xăng bốc hơi kém, khả năng bôi trơn của dầu giảm làm tăng ma sát ở các chi tiết của động cơ, do đó sẽ làm tăng tải trọng của máy đề lúc khởi động và động cơ khó nổ hơn đặc biệt là những chiếc xe sử dụng chế hòa khí. Vì vậy, ắc quy phải đảm bảo điện áp, các đầu tiếp xúc để việc khởi động được dễ dàng ngay cả trong những ngày nhiệt độ xuống thấp.

Theo Thế Đạt (TTTĐ)

 Một câu chuyện mà khá nhiều người sử dụng xe tại Việt Nam đã có sự nhầm lẫn…

Lốp xe - một yếu tố quan trọng ảnh hưởng tới sự an toàn của người ngồi trên xe, luôn phải được coi trọng đúng vị trí. Nếu bạn quan tâm đúng mức đến lốp xe, bạn hoàn toàn tự tin và an tâm trước mỗi chuyến đi. Một số công việc sau đây sẽ giúp bạn có được những 

Kiểm tra áp suất

Áp suất lốp là một trong những thông số quan trọng nhất, nếu như không được bơm đúng áp suất, lốp xe có thể bị mòn nhanh chóng, bị nổ lốp và ảnh hưởng đến cả mức tiêu hao nhiên liệu. Ngoài ra, vào thời điểm đó diện tích tiếp xúc với mặt đất sẽ lấn sang cả phần uốn cong (khung định hình của lớ) giữa mặt ngang và chiều thẳng đứng, điều này sẽ dẫn đến làm biến dạng lốp xe hoặc gây nổ lốp.

Tuy nhiên, nếu bơm căng quá mức, áp suất trong bên trong lốp xe cũng tăng lên. Nếu tiếp tục ma sát trên đường quá lâu hay va đập mạnh do gặp phải địa hình xấu sẽ dễ bị nổ lốp. Để kiểm tra áp suất chính xác thì bạn phải kiểm tra khi lốp xe đang lạnh, tức là chưa hoạt động trong vòng 3 tiếng đồng hồ và nếu có hoạt động thì chỉ di chuyển với tốc độ trung bình trong cự ly không quá 1,5km.

Đảo lốp

Dù 4 chiếc lốp xe cùng chịu trọng tải của ô tô nhưng độ ma sát của các lốp không giống nhau do việc phân bố trọng lượng của xe, do vậy sẽ có lốp mòn nhiều và lốp mòn ít. Để giảm bớt sự chênh lệch này và bảo đảm có mức mài mòn tương đối giống nhau trong quá trình sử dụng thì bạn phải đảo lốp. Nguyên tắc quan trọng nhất trong việc đảo lốp là đảo vị trí của lốp mòn nhiều nhất cho lốp mòn ít nhất. Tùy từng loại lốp mà nhà sản xuất khuyến cáo người sử dụng đảo lốp sau khoảng 8.000-10.000 km. Ngoài ra, khi thay lốp, nếu có điều kiện thì thay cả 4 quả, còn nếu không, nên thay cả đôi trước hoặc sau là tốt nhất cho sự ổn định của xe.

Lốp mới lắp đằng trước hay đằng sau? Chắc hẳn sẽ rất nhiều người nói là thay vào phía trước, bởi đó là bánh dẫn lái, và truyền lực (đại đa số xe du lịch tại Việt nam có dẫn động cầu trước), tuy nhiên điều đó không phải vậy… Theo những cảnh báo từ Michelin Việt Nam, việc lắp lốp mới đằng sau sẽ giúp bạn Điều khiển xe tốt hơn khi phanh gấp hoặc vào cua gấp, giảm nguy cơ mất lái, đặc biệt là trên những đường trơn trượt, điều này sẽ giúp xe bám đường tốt hơn...

 
Lốp mới nên lắp phía sau

Hạn chế tăng tốc đột ngột và phanh gấp

3 yếu tố chính làm ảnh hưởng đến lực làm bánh xe quay, cũng như ảnh hưởng đến độ mòn của lốp xe là trọng lượng, vận tốc xe và độ ma sát lăn. Trong đó, trọng lượng và độ ma sát lăn là những yếu tố gần như không thể thay đổi. Vậy, nếu muốn lốp xe có tuổi thọ lâu hơn thì vận tốc xe cũng rất quan trọng. Nếu mới bắt đầu mà tăng tốc nhanh, hiện tượng trượt bánh tại chỗ sẽ diễn ra và lốp xe sẽ ma sát rất mạnh với mặt đường. Ngoài ra, lốp xe hoạt động nhiều ở tốc độ càng cao thì sẽ bị mòn nhiều hơn ở vận tốc thấp.

Việc phanh gấp cũng làm cho lốp xe mòn đi nhanh chóng vì lốp xe đang ở vận tốc cao cần có một lực lớn để chuyển từ trạng thái lăn sang trạng thái trượt và cuối cùng là về trạng thái nghỉ. Khi đó, bề mặt tiếp xúc khi xe phanh gấp sẽ bị mài mòn nhiều hơn các chổ khác.

Tránh các "ổ gà"

Nên tránh đưa xe vượt qua các "ổ gà" hoặc bề mặt đường xấu nếu không cần thiết. Các miệng "ổ gà" thường rất sắc nhọn, lốp xe tiếp xúc với bề mặt này sẽ rất dễ bị rách và hư hại, đặc biệt là khi phanh xe. Nếu thường xuyên phải chạy trên những bề mặt này, hoặc đi trên các địa hình đồi núi, nên thay lốp chuyên dụng.

Căn chỉnh thước lái

Căn chỉnh thước lái sẽ giúp cho bánh xe cân bằng, thẳng trục và phối hợp tốt với hệ thống treo cũng như hệ truyền động. Canh chỉnh thước lái sẽ giúp cho lốp xe ít bị mài mòn hơn do tạo ra bề mặt tiếp xúc ổn định, đặc biệt là ở tốc độ cao.

Nếu bánh xe bị rung giật, bánh lái có xu hướng lệch sang một bên khi chạy thẳng, vị trí các bánh xe bị lệch trục… thì nên mang xe đến các garage canh chỉnh lại thước lái. Ngoài ra, sau khi sửa chữa xe mà cần phải tháo các bánh xe và hệ thống treo thì bạn cũng nên yêu cầu các kỹ thuật viên canh chỉnh lại thước lái khi lắp đặt lại.

Bơm lốp bằng khí ni-tơ

N2 là một loại khí trơ nên không có khả năng tự đốt cháy. Bơm xe bằng khí N2 sẽ hạn chế khả năng nổ lốp, giảm tiêu hao nhiên liệu và đặc biệt N2 giúp sự ổn định về áp suất do không chưa hơi nước trong thành phần (không khí bình thường nếu loại bỏ hơi nước cũng sẽ có tác dụng tương tự).

Khi hoạt động quá lâu hoặc chạy trên bề mặt đường nóng thì sẽ làm cho nhiệt độ lốp xe tăng lên đột ngột. Nhiệt độ cao sẽ làm cho các chất bộ cao su của lốp xe dễ bốc cháy trong không khí bình thường và điều này sẽ khó xảy ra với khí N2. Đó là lý do tại sao mà khí N2 được sử dụng cho các xe đua nhằm hạn chế khả năng cháy nổ lốp xe khi phải thường xuyên hoạt động ở tốc độ cao.

Ngoài ra, khí N2 truyền dẫn âm thanh kém hơn không khí. Do đó, bơm xe bằng khí N2 sẽ giảm bớt được độ ồn từ mặt đường.

TheoNhư Phúc-DantriTổng hợp

Túi khí (airbag) có tác dụng bảo vệ an toàn cho người ngồi trong xe, giảm được khả năng chấn thương do tai nạn giao thông. Tuy nhiên, nhiều người chưa thực sự hiểu sâu về nguyên lý hoạt động của hệ thống này và có tâm lý cứ trên xe có túi khí là yên tâm được đảm bảo an toàn.

Túi khí ra đời khi nào?

Túi khí là một túi tự động bơm đầy khí khi có tai nạn xảy ra nhằm giảm thiểu mức độ chấn thương của người ngồi trong xe. Túi khí (airbag) đã được nghiên cứu từ lâu và được sử dụng lần đầu tiên cho máy bay, trong giai đoạn Thế chiến II. Cho tới tận thập kỷ 1980, loại túi khí sản xuất hàng loạt trang bị cho xe ôtô mới bắt đầu xuất hiện. Năm 1998, Mỹ là một trong những nước đi tiên phong khi yêu cầu toàn bộ xe hơi đều phải có ít nhất hai túi khí dành cho lái xe và hành khách phía trước.

Xe hơi phải có ít nhất 2 túi khí phía trước

Cơ cấu túi khí

Túi khí có 3 phần chính, gồm: túi chứa khí, bộ cảm biến va chạm và hệ thống tạo khí. Tại thời điểm va chạm, bộ cảm biến có gắn máy đo gia tốc sẽ nhận biết mức độ tác động để kịp thời phản ứng, (hoặc không phản ứng), sau khi kích hoạt hệ thống bơm đầy khí nitrogen vào trong chiếc túi đang được gấp gọn gàng trong hộp chứa, túi khí căng phồng lập tức bung ra.

Túi khí có 3 phần chính, gồm: túi chứa khí, bộ cảm biến va chạm và hệ thống tạo khí

Sau khoảng 7 giây, khí này sẽ từ từ thoát ra theo các lỗ rất nhỏ, túi khí xẹp xuống, người lái có thể thoát ra ngoài mà không bị mắc kẹt trong xe.

Nguyên lý hoạt động

Bộ điều khiển điện tử sẽ nhận tín hiệu từ các cảm biến để xác định gia tốc giảm dần của xe. Khi bộ điều khiển nhận được tín hiệu gia tốc giảm dần đủ lớn, sẽ cung cấp dòng điện kích nổ túi khí ngay. Tốc độ nổ túi khí là rất nhanh (khoảng từ 10 đến 40 phần nghìn giây) nên sẽ tạo ra một túi đệm khí tránh cho phần đầu và ngực cửa hành khách va đập trực tiếp vào các phần cứng của xe. Rồi sau đó tự xì nhanh chóng để không làm kẹt hành khách trong xe.

Túi khi được kích nổ phụ thuộc vào 2 yếu tố cơ bản: Lực va đập; vùng và hướng va đập

Túi khi được kích nổ phụ thuộc vào 2 yếu tố cơ bản: Lực va đập của xe (gây nên gia tốc giảm dần của xe); Vùng và hướng va đập (điểm và hướng va chạm xuất phát đầu tiên). Bởi vậy, ta không nên ngộ nhận rằng khi xe đã trang bị túi khí đều sẽ giúp tránh được thương vong trong bất cứ tai nạn ôtô nào.

Trên hầu các hãng xe, túi khí sẽ được kích nổ khi gia tốc giảm dần tối thiểu là 2 G (G: gia tốc trọng trường) hoặc lực va đập tối thiểu tương đương với trường hợp xe đạt tốc độ khoảng 25 Km/h va chạm trực diện vào bức tường bê tông cố định.

Không nên ngộ nhận rằng khi xe đã trang bị túi khí sẽ giúp tránh được thương vong trong bất cứ tai nạn ôtô nào

Ví dụ: Khi phanh là giảm tốc (gia tốc giảm dần). Giả sử, khi xe chạy ở tốc độ 120 km/giờ đạp phanh gấp cho xe dừng hẳn thì độ giảm tốc tối đa là 1,5 G như vậy độ giảm tốc 2 G để bung túi khí phải lớn hơn gia tốc giảm dần khi phanh gấp rất nhiều.

Do đó, trong một số trường hợp, sau khi bị tai nạn, vẻ ngoài xe trông bị hư hỏng rất nhiều nhưng túi khí không nổ vì gia tốc giảm dần của xe chưa đạt giới hạn cho phép để kích nổ túi khí. Với những trường hợp này, hệ thống dây đai an toàn đã đủ để giữ hành khách tránh khỏi những chấn thương nghiêm trọng.

Vì vậy, trong tất cả các hướng dẫn sử dụng của tất cả các hãng sản xuất xe đều yêu cầu hành khách luôn đeo dây đai an toàn khi ngồi trên xe. Đây cũng là luật lệ bắt buộc của nhiều nước trên thế giới trong đó có Việt Nam.

Đeo dây an toàn sẽ phát huy tối ưu tác dụng của túi khí

Điều đó có có nghĩa là không phải xe được trang túi khí thì có nghĩa là sẽ bung khi xảy ra va chạm. Có một số điều kiện sẽ hạn chế bung túi khí một số trường hợp sẽ không bung túi khí.

Cuối cùng, bạn nên biết rằng túi khí là một thiết bị an toàn thụ động. Túi khí không phải sẽ bung trong mọi trường hợp nguy hiểm và cứ bung túi khí là bạn sẽ được an toàn. Cách an toàn nhất là bạn nên nâng cao kỹ năng lái xe và xử lý tình huống, không lái xe trong tình trạng say xỉn, chấp hành luật lệ khi tham gia giao thông…

Nguồn Thảo Anh autodaily tổng hợp (TTTĐ)

 

- So với dòng máy xăng, động cơ diesel có những ưu điểm nhất định mà 

người tiêu dùng Việt Nam không nên bỏ qua.

Trong vòng một thập kỷ qua, động cơ diesel đã được cải tiến rõ rệt và trở nên hấp dẫn hơn không chỉ với đối tượng khách hàng là doanh nghiệp. 

Điều đó đồng nghĩa với sự tăng trưởng và mở rộng không ngừng của phân khúc xe máy dầu.Bản thân dòng động cơ xăng cũng có những bước phát triển nhất định để cạnh tranh với máy dầu. 

Dòng động cơ xăng hiện đại ngày càng giảm dung tích nhưng vẫn đạt hiệu suất vận hành cao.Nhìn chung, động cơ xăng hay diesel đều có những lợi ích và khuyết điểm riêng. 

Có thể thấy rõ điều đó qua bảng so sánh dưới đây. 

Ưu điểm	Khuyết điểm
Xe máy dầu giữ giá hơn dòng sản phẩm có cùng tình trạng nhưng sử dụng động cơ xăng.	Xe máy dầu thường đắt hơn dòng sản phẩm dùng động cơ xăng tương đương.
Xe máy dầu giúp tiết kiệm chi phí nhiên liệu hơn trong những chuyến đi đường dài.	Chi phí bảo dưỡng thường xuyên của động cơ diesel đắt hơn so với máy xăng.
Xe máy dầu vận hành linh hoạt hơn. Động cơ diesel tạo ra mô-men xoắn lớn hơn máy xăng tương đương nên người lái không phải đổi số quá nhiều trong quá trình di chuyển.	Phụ tùng thay thế của động cơ diesel cũng đắt tiền hơn so với máy xăng.
	Xe máy dầu thải ra nhiều bụi hơn loại dùng động cơ xăng.
	Động cơ diesel ồn hơn máy xăng, đặc biệt khi xe chạy trên địa hình xấu hoặc không bằng phẳng.

Ưu - nhược điểm của động cơ diesel so với máy xăng.

Ưu điểm	Khuyết điểm
Xe dùng động cơ xăng rẻ hơn dòng sản phẩm tương đương trang bị máy dầu.	Tốn nhiên liệu hơn trong những hành trình dài.
Động cơ xăng chạy đỡ ồn hơn.	Xe máy xăng mất giá nhanh hơn.
Đôi khi chi phí bảo trì thấp hơn vì chu kỳ ngắn hơn.	Những mẫu xe đồ sộ dùng động cơ xăng cần mô-men xoắn lớn nên tốn nhiên liệu hơn.
Phụ tùng rẻ hơn

Ưu - nhược điểm của động cơ xăng so với máy dầu.

Công nghệ động cơ đã thay đổi như thế nào?

Động cơ diesel vốn đã in sâu vào suy nghĩ của rất nhiều người với đặc điểm

 là ồn ào và bụi bặm. Tuy nhiên, nhờ rất nhiều cải tiến về công nghệ trong 

thời gian qua, động cơ diesel đã trở nên hiệu quả hơn và có sức hút nhất định với tất cả các đối tượng người dùng.

Động cơ diesel không sử dụng cơ chế đánh lửa trực tiếp như máy xăng. 

Thay vào đó là cơ chế đốt nóng gián tiếp. Bộ phận đốt nóng gián tiếp sẽ khiến nhiệt độ trong động cơ nóng lên, kết hợp với điều kiện nhiên liệu bị nén ở áp suất cao. Nhờ đó, động cơ có thể tự đốt cháy ngay cả trong điều kiện nhiệt độ ngoài trời ở mức thấp.Đối với các loại xe máy dầu đời cũ, người lái phải chờ một lúc từ khi cắm chìa khóa khởi động đến khi động cơ vận hành. Giờ đây, thời gian chờ chỉ kéo dài chưa tới 1 giây.Công nghệ chế tạo vật liệu và cách âm trên xe cũng đã phát triển để giảm tiếng ồn lọt vào bên trong xe. Nhiều khi, bạn không thể phân biệt được chiếc xe mình đang ngồi sử dụng động cơ xăng hay diesel vì mức độ ồn bên trong đã tương đương nhau.

Những mẫu xe dùng động cơ xăng cũng có những bước tiến đáng kể. Dung tích động cơ 

xăng ngày càng giảm trong khi hiệu suất vận hành lại tăng lên trông thấy. Như vậy, động cơ không cần tốn nhiều xăng mà vẫn đạt công suất tương đương với loại máy đời cũ có dung tích lớn hơn.Đặc biệt, công nghệ tăng áp cũng giúp động cơ xe giảm kích cỡ và vẫn tạo đủ lực kéo cần thiết khi di chuyển qua các địa hình có sức cản mặt đường thay đổi liên tục.

 Mọi chuyện đã trở nên đơn giản tới mức bạn chỉ cần mỉm cười và nhấn nhẹ chân ga để vượt qua những cung đường phức tạp một cách  êm ái.

Xe máy dầu, tại sao không?

Lựa chọn xe sử dụng động cơ xăng hay diesel luôn là một câu hỏi khó trả lời. 

Luôn luôn có những ưu và khuyết điểm đối với từng loại động cơ, nhưng cuối cùng, bạn vẫn phải ra quyết định sẽ mua xe gì? Câu trả lời không đơn giản chỉ dựa vào các con số mà bạn còn phải cân nhắc đến mục đích sử dụng thường xuyên.

Bạn nên tính đến đoạn đường mà mình đi lại hàng ngày, độ ồn và mức độ thoải mái mà xe mang lại. Nếu bạn mua xe để sử dụng cho công ty vận tải, thường xuyên chạy liên tục trên những con đường quốc lộ dài thì động cơ diesel đương nhiên là lựa chọn hợp lý. Nếu bạn chỉ di chuyển với quãng đường ngắn và không xa khu vực sinh sống thì tốt hơn hết là nên mua một chiếc xe máy xăng.

Với Hyundai Santafe CRDi máy dầu là một trong những tên tuổi nổi bật được yêu thích tại thị trường Việt Nam.

Ở Việt Nam, rõ ràng những chiếc xe sử dụng động cơ diesel chưa có một vị thế xứng đáng khi số lượng còn bị áp đảo bởi dòng ôtô máy xăng ở tất cả các phân khúc. Trong khi đó, trên thế giới, thị phần của xe diesel đang không ngừng tăng vọt.Tại Việt Nam, một số tên tuổi tiên phong như Hyundai, Mercedes-Benz,  hay Ford mới chỉ góp phần đưa những mẫu xe diesel xâm nhập thị trường và có tín hiệu tăng trưởng bước đầu.

 Các yếu tố như thuế suất hay chính sách phát triển cũng góp phần không nhỏ quyết định

 khả năng phát triển của xe máy dầu tại Việt Nam.

Hy vọng trong tương lai không xa, xe máy dầu sẽ có một chỗ đứng nhất định và trở thành lựa chọn ưu tiên của người tiêu dùng Việt Nam mỗi khi mua ôtô.

Nguồn Tri thuc tre

 - Với những kinh nghiệm dưới đây, bạn hoàn toàn có thể tự mình xua tan đi mùi hôi khó chịu trên xe.

Đi lại trên một chiếc xe có mùi là một trải nghiệm không mấy dễ chịu với bất kì ai. Đặc biệt sau những cơn mưa lớn như thời gian gần đây ở miền Bắc, ô tô của bạn rất dễ có hiện tượng có mùi hôi khó chịu, ảnh hưởng đến sự thoải mái và sức khỏe của bạn khi lái xe. Có rất nhiều điều chúng ta có thể làm để tránh hoặc khử sạch mùi trên xe mà không cần phải tốn kém đưa xe ra gara.

Nếu chiếc xe của bạn có mùi lạ trước hết nên bắt đầu bằng việc làm vệ sinh xe và truy tìm nguyên nhân gây mùi.

Bước 1: Làm vệ sinh xe

Hãy bắt đầu bằng việc dọn dẹp rác và lau chùi chiếc xe, nhưng hãy đọc kĩ hướng dẫn sử dụng để tìm hiểu xem những vị trí nào trong được phép dùng chất tẩy rửa để tránh làm hỏng nội thất. Nếu vẫn còn băn khoăn, bạn nên gọi đến đại lý bán xe để được tư vấn trực tiếp.

Hãy kiểm tra dưới ghế, túi sau ghế, ngăn đựng đồ và dọn dẹp rác thải, thức ăn rơi vãi và các thứ khác. Cốp xe cũng có thể là nơi gây ra mùi khó chịu, do vậy đừng quên dọn dẹp vệ sinh khu vực này.

Bước 2: Lau chùi nội thất

Hãy dùng khăn mềm để lau các chi tiết bằng nhựa, gỗ, kính và kim loại bên trong xe. Bạn cũng có thể dùng nước ấm hoặc nước tẩy rửa dạng nhẹ để lau chùi mà không sợ làm hỏng bề mặt nội thất. Để an toàn hơn bạn có thể tìm mua các loại nước tẩy rửa chuyên dụng tại các cửa hàng chuyên về phụ kiện này.

Bước 3: Quét thảm trước khi hút bụi

Trước khi hút bụi bạn nên dùng chổi mềm quét qua thảm để bụi bẩn bám lâu ngày nhả ra giúp việc hút bụi dễ dàng và sạch hơn.

Bước 4: Hút bụi

Lấy hết thảm trải sàn ra khỏi xe và bắt đầu hút bụi ở sàn xe, ghế ngồi, khe hở giữa các ghế và cốp xe. Sau khi hút bụi ở thảm bạn có thể phun nước khử mùi lên thảm, việc này sẽ phần nào giảm bớt mùi khó chịu trong xe.

Bước 5: Làm sạch nội thất bằng nước

Sau khi hút bụi, bạn có thể xem xét việc vệ sinh nội thất bằng nước tẩy rửa. Sử dụng xà phòng và chất tẩy rửa thích hợp để lau chùi ghế và thảm xe. Chú ý không nên cho quá nhiều nước khi lau dọn để xe được nhanh khô hơn. Hơn nữa, trong những ngày trời lạnh hoặc mưa ẩm, nội thất ẩm ướt sẽ khiến chiếc xe của bạn có mùi khó chịu hơn. Nên loại bỏ cách lau dọn này nếu thời tiết có độ ẩm cao hoặc đang có mưa.

Đối với các vết bẩn bám dai dẳng, hãy lặp đi lặp lại các bước trên để tẩy sạch vết bẩn đó vì có thể chúng chính là nguồn gốc gây mùi trên xe của bạn.

Sau khi rửa dọn xong bạn nên dùng khăn khô hoặc tốt nhất là dùng máy hút ẩm hút nước khỏi ghế ngồi và thảm. Nếu nước được hút ra không bị cặn và bẩn đục chứng tỏ ghế ngồi và thảm của bạn đã sạch như mới.

Bước 6: Kiểm tra 

Sau khi đã lau dọn kĩ lưỡng nhiều lần, hãy ra ngoài hít thở không khí và để cửa xe để mở cho không khí lưu thông. Một lát sau, bạn nên quay trở lại xe, đóng cửa để kiểm tra kỹ xem còn mùi lạ khó chịu nào không, xác định nguyên nhân và dọn dẹp lại nếu cần thiết.

Một số mẹo nhỏ xử lý các loại mùi "đặc thù"

• Mùi do vi khuẩn: Mùi này thường bắt nguồn từ thức ăn nhanh, rau quả mà bạn để quên trên xe. Biện pháp hiệu quả nhất để xử lý mùi này là dọn sạch thức ăn rơi vãi sau đó sử vệ sinh nơi thức ăn rơi vãi bằng nước diệt khuẩn nhằm loại bỏ hoàn toàn mùi hôi khó chịu này.

• Mùi thuốc lá: Có một biện pháp hiệu quả để loại bỏ mùi thuốc lá trên xe đó là dấm trắng. Bạn hãy chuẩn bị 2 khăn bông và 2 bát nhựa, tẩm dấm trắng vào khăn rồi cho vào bát và đặt ở những nơi nặng mùi nhất. Nếu bạn có một chiếc xe lớn, hãy tăng số lượng bát và khăn để việc khử mùi thêm nhanh và hiệu quả. Sau vài tiếng, dấm trắng trong chiếc khăn sẽ phát huy tác dụng, hút hết mùi thuốc có trong xe, việc của bạn bây giờ chỉ là lấy những chiếc bát đó ra, mùi thuốc lá sẽ ra đi cùng với những chiếc bát đó. Ngoài ra bạn cũng có thể dùng baking soda để thay thế cho dấm. Tuy nhiên có một cách vô cùng đơn giản để giúp chiếc xe mình sạch mùi thuốc lá đó là bạn nên dừng việc hút thuốc lá ở trên xe.

• Mùi nấm mốc: Trước tiên hãy kiểm tra xem liệu có khe hở nào khiến hơi ẩm và nước từ bên ngoài chảy vào trong xe không. Nếu không thì mùi nấm mốc có thể bắt nguồn từ thức ăn thừa, nước do ai đó vô tình làm đổ trên xe, nước từ giày dép, hoặc các nước từ các túi thực phẩm đông lạnh mà bạn mang lên xe. Việc trước tiên bạn cần làm là dọn sạch nguyên nhân gây mùi, sau đó dùng thuốc sát trùng hoặc cồn để cọ sạch vết nấm mốc và sấy khô.

• Mùi nôn mửa: Đây là dạng mùi bạn cần làm sạch ngay lập tức nếu không muốn phải sống chung với nó lâu dài. Trước tiên nên dùng giấy khô dọn sạch bãi nôn, sau đó dùng giẻ ướt lau sạch lại vị trí đó. Tiếp tục dùng thuốc sát trùng và thuốc xịt khử mùi để tống khứ hoàn toàn vi khuẩn và mùi hôi khó chịu do “chè” gây ra. Cuối cùng là dùng giấy hoặc khăn khô hút ẩm ở nơi bạn vừa lau dọn để tránh trường hợp mùi “chè” bay đi mùi nấm mốc lại đến.

Bước 7: Giúp xe có mùi thơm dễ chịu sau khi vệ sinh

Có lẽ giải pháp hiệu quả nhất để xe bạn có mùi hương dễ chịu đó là sử dụng tinh dầu thơm. Các loại tinh dầu như chanh, bưởi, oải hương và sả sẽ giúp xe bạn thơm mát hơn. Ngoài ra nó còn giúp khử mùi hôi của ô tô, giúp bạn cảm thấy thư giãn, giảm căng thẳng mệt mỏi, chống buồn ngủ và say xe.

Nguồn Autopro.com

Tags: cham soc xe hoi, tu van cham soc xe hoi

Nhiệt độ cao trong thời tiết mùa hè khiến một số bộ phận trên xe hơi mà bạn thường không hay để ý tới như lốp, ắc quy, hệ thống đường ống dẫn khí, nước dễ “mắc bệnh” hơn.

Các chất lỏng trong xe

Các chất lỏng nói chung trên ô tô sẽ bị hao ngót nhanh hơn trong mùa hè. Vì thế cần phải kiểm tra các chất lỏng trong xe như dầu máy, nước coolant, dầu hộp số, dầu tay lái, dầu phanh… đều đặn. Ðừng để rơi vào tình trạng thiếu dầu nhớt, hoặc nước coolant bị hao cạn lúc nào không biết.

Các đường ống và dây kéo

Ðây là những bộ phận làm bằng cao su, vốn là vật liệu dễ bị rạn nứt khi tiếp cận sức nóng. Cần phải kiểm tra các ống dẫn nước, ống hơi, hệ thống dây kéo… xem có vết rạn, chỗ mềm cứng bất thường, hoặc dấu hiệu suy thoái nào không để từ đó có biện pháp thay thế.

Lốp

Đợt cao điểm nắng nóng vừa qua đã chứng kiến rất nhiều vụ xe con, xe tải đang di chuyển trên đường bỗng nhiên nổ lốp.

Nguyên nhân do mặt đường nóng, cộng thêm quá trình biến dạng liên tục khi làm việc khiến nhiệt độ không khí trong lốp tăng cao. Một nghiên cứu cho thấy, lốp của một chiếc xe bán tải có thể đạt trên 60 độ C sau khi chạy 50 km dưới trời nắng. Cứ 10 độ C tăng thêm, áp suất lốp sẽ tăng lên 1 – 2 Psi (0,07 – 0,14 kg/cm2).

Áp suất vượt quá mức cho phép dễ làm lốp phình hoặc bị nổ, hiện tượng này thường xuất hiện trên lốp đã mòn nhiều hoặc hết hạn sử dụng (khoảng 6-8 năm tùy từng loại kể từ ngày sản xuất.) Sự tăng giảm áp suất không đều giữa các bánh xe cũng có thể dẫn đến mất lực bám khi xe vào cua, dẫn đến tai nạn.

Nhằm hạn chế tối đa các sự cố liên quan đến lốp trong thời tiết nắng nóng, nhiệt độ cao, bạn nên dành thời gian kiểm tra lốp thường xuyên, đặc biệt trước những chuyến đi dài để kịp thời phát hiện những nguyên nhân không an toàn tiềm ẩn trên lốp xe (lốp mòn, lốp quá căng, áp suất lốp giữa các bánh không đều) để có biện pháp thay thế phù hợp.

Ắc quy

Ða số chúng ta chỉ lo trục trặc ắc quy trong mùa đông. Thực tế, sức nóng mùa hè còn tác động đến ắc quy nhiều hơn so với mùa đông.

Sự quá nhiệt và quá nạp là hai nguyên nhân chính dẫn đến hiện tượng ắc quy chết sớm. Nhiệt độ khiến chất lỏng bay hơi, thay đổi nồng độ dung dịch, phản ứng diễn ra nhanh và gây tổn hại cho cấu trúc phía trong ắc quy.


Bên cạnh đó, những thiết bị bị lỗi trong quá trình sạc như bộ điều chỉnh điện thế sẽ khiến ắc-quy bị quá nạp, làm hư các thẻ và giảm tuổi thọ. Các bề mặt thẻ (chì oxit) không chìm trong dung dịch điện phân có thể bị hư hỏng.

Vì vậy, cần theo dõi và bảo dưỡng thường xuyên thiết bị này, đặc biệt trong mùa nóng.

Theo Autodaily

Tags: kinh nghiem su dung xe hoi

giaxehyundai.net - Vẫn biết rằng tốt gỗ hơn tốt nước sơn, nhưng mọi người vẫn thường nhìn vào hình thức để định giá đồ vật. Với xe hơi cũng vậy. Vì thế, bạn cần chăm làm vệ sinh, và làm đúng cách để duy trì hình thức đẹp cho xe.

Sự sạch sẽ hiển nhiên là liên quan đến độ bền của một chiếc xe. Có rất nhiều “kẻ thù”, một số có thể nhìn thấy bằng mắt thường, một số không, từ phân chim, xác bọ, nhựa cây cho tới khí thải công nghiệp vô hình trong không khí. Nếu để lâu, các chất bẩn này có thể làm hỏng lớp sơn xe.

Vì vậy, rửa xe thường xuyên là việc đơn giản nhất bạn có thể làm để giữ giá cho xe. Nhưng phải là rửa đúng cách. Vậy thế nào là đúng cách?

Trước tiên, cần lưu ý rửa xe ít nhất hai lần mỗi tháng, dù bạn tự làm hay ra hàng. Mang xe ra hàng rửa hẳn nhiên là cách nhanh và dễ dàng nhất. Nhưng chi phí ít nhất 40 ngàn đồng cho một lần rửa xe nhân lên cũng không phải ít, đặc biệt là khi chất lượng đôi khi không được như bạn mong muốn.

Dưới đây là một số hướng dẫn để xe của bạn trông luôn bóng đẹp:

Rửa cơ bản

Hãy dùng xà phòng rửa xe chuyên dụng! Nước rửa chén hay các chất tẩy rửa gia dụng khác sẽ làm mất lớp bóng, hoặc hỏng sơn xe. Ngoài ra, tất cả những gì bạn cần là nước sạch, vòi phun, và một miếng vải hoặc bàn chải mềm, sạch.

Trước tiên, cần đậu xe ở nơi râm mát - lý tưởng nhất là trên bãi sỏi hoặc cỏ để nước có thể thấm vào đất, tránh nguy cơ chất bẩn bắn trở lại xe. Ánh nắng mặt trời chiếu trực tiếp sẽ khiến xe khô nhanh, để lại cặn xà phòng hoặc những vệt không mong muốn trên bề mặt xe.

Hầu hết các chuyên gia chăm sóc xe hơi đều khuyến cáo nên dùng găng tay rửa xe chuyên dụng hoặc khăn mềm để giảm trầy xước sơn xe. Nên dùng riêng một bàn chải lông mềm để cọ bánh xe.

Rửa từ trên xuống

Nên rửa xe từ trên xuống dưới và thường xuyên giặt sạch lại khăn hoặc rửa bàn chải, nhằm tránh di chất bẩn từ chỗ này sang chỗ khác, tạo ra các vết trầy xước trên xe.

Phần dưới của xe, đặc biệt phía sau các hốc bánh xe, là nơi tích tụ nhiều chất bẩn. Vì thế, rửa từ trên xuống sẽ giảm nguy cơ di bụi bẩn từ các phần bên dưới ra khắp thân xe, gây trầy xước.

Làm sạch vành và lốp xe

Một trong những cách dễ nhất để cải thiện diện mạo xe là giữ cho vành và lốp xe sạch sẽ. Cũng giống như với thân xe, điều quan trọng là cần dùng đúng chất tẩy rửa chuyên dụng cho bánh xe. Ngày nay, hầu hết các loại bánh xe đều được sơn phủ bảo vệ hoặc tạo độ bóng, và lớp phủ này rất dễ bị hỏng nếu tiếp xúc với chất tẩy rửa quá mạnh; thậm chí một số loại còn đòi hỏi phải có chất tẩy rửa hoặc đánh bóng đặc biệt.

Hãy đảm bảo rằng bánh xe và hệ thống phanh nguội rồi mới rửa. Nước lạnh có thể gây hại cho đĩa phanh đang nóng.

Khi vành xe đã sạch, có thể cần dùng đến chất làm sạch lốp chuyên dụng, sau đó là chất làm bóng lốp.

Sử dụng sáp

Khi sử dụng sáp, cần lưu ý:

- Rửa sạch và lau khô xe trước khi dùng sáp.

- Bề mặt xe phải nguội và không bị ánh nắng mặt trời chiếu trực tiếp. Nhiệt độ ngoài trời nên trên 10^oC, và độ ẩm thấp.

- Dùng miếng bọt biển hoặc khăn bông xù xoa sáp lên từng phần nhỏ theo đường chéo sít hoặc xoáy tròn.

- Chờ sáp khô rồi lau sạch lớp sáp phủ mờ trên thân xe bằng khăn sợi nhỏ. Lau theo các hướng và trở khăn thường xuyên. Rũ khăn để phần sáp dính vào đó rơi ra.

- Khi hoàn tất, hãy lau toàn bộ chiếc xe một lần nữa, đặc biệt chú ý đến các góc, cạnh cửa xe, các mối hàn, nơi sáp có thể còn bám lại.

Để xe bóng láng hơn, có thể dùng sáp phun sau khi rửa xe. Sản phẩm này rất dễ sử dụng và chỉ mất vài phút.

Vệ sinh bên trong xe

Đừng bỏ qua nội thất xe! Hãy thường xuyên hút bụi dưới ghế ngồi và không sử dụng các sản phẩm khiến mặt táp-lô hoặc vô lăng bóng loáng lên, vì như vậy có thể gây phản chiếu ánh sáng, rất nguy hiểm khi lái xe.

Về quy trình vệ sinh nội thất, trước tiên hãy hút bụi tất cả nệm ghế, rồi đến thảm. Sau đó, hút bụi dưới gầm ghế.

Các chuyên gia khuyên nên sử dụng khăn vải mềm và nước sạch để lau táp-lô và ghế ngồi. Tăm bông sẽ rất hữu ích khi lau các khe nhỏ, còn bàn chải lông cứng dùng để đánh bay bụi bẩn bám vào thảm sàn.

Cầu kỳ hơn, bạn có thể sử dụng các chất vệ sinh chuyên dụng cho từng loại bề mặt nội thất, như da, nhựa, nhựa, vinyl, gỗ, ván ép...

Nguồn Dantri.com

Theo MSN